Война на Украине повысила геополитическое значение Rail Baltica. И его стоимость

Строительные работы ведутся во всех трех странах Балтии

В 2022 году в рамках проекта Rail Baltica планируется продолжить очередные этапы уже начатого строительства и консолидированные закупки строительных материалов. Будут объявлены и новые строительные закупки во всех трех странах Балтии, закупки на проектирование и строительство подсистем Rail Baltica – электрификации (ENE) и управления движением и сигнализации (CCS), а также на проектирование и строительство, особенно на стратегическом участке дороги Rail Baltica «Каунас - польская граница». План закупок также консолидированные закупки на поставку шумозащитных экранов и ограждений для проекта, закупки на разработку стратегии ИТ-архитектуры и другие, которые будут объявлены в течение 2022 года.

«Несмотря на внешние вызовы, в том числе влияние пандемии Covid-19 и разрушительную и предосудительную войну в Украине, проект Rail Baltica движется вперед, — говорит генеральный директор и председатель правления RB Rail Агнис Дриксна. — Мы продолжаем активно работать, чтобы завершить проектирование уже 650 км от всей магистральной трассы Rail Baltica, а также объявили о проведении работ по проектированию и авторскому надзору на участке закупочной трассы «Каунас — Вильнюс». Строительные работы ведутся во всех трех странах Балтии, и мы подписали договор на управление движением поездов и сигнализацию и надзор за работами, что позволяет нам продолжать подготовку к закупке проектирования и строительства железнодорожных подсистем.

Начаты закупки для строительства терминала международной железнодорожной станции Улемисте Rail Baltica в Таллине и его окрестностях, приближается ко второму этапу и закупка для строительства основного маршрута Rail Baltica в Латвии. План закупок с общей оценочной стоимостью контракта более 2 миллиардов евро подтверждает зрелость нынешнего проекта и демонстрирует твердую приверженность продолжению реализации Rail Baltica с партнерами, что возможно при значительной финансовой поддержке со стороны инструмента Соединения европейской инфраструктуры. Наконец, мы продолжаем подавать заявки на дополнительное финансирование, и уже получили дополнительное финансирование для приоритетных видов деятельности в Латвии и Литве из гранта ЕС на военную мобильность программы инструмента Соединения европейской инфраструктуры»,

По словам Дриксны, цель проекта — поддержка крепких, долгосрочных отношений с нашими стратегическими партнерами из стран Балтии и ЕС и реализация потенциала экономического коридора.

С войной в Украине геополитическое значение проекта выросло

«Rail Baltica является приоритетом для Европейской комиссии и стран Балтии для усиления интеграции Балтийского региона в Европейский союз, а железнодорожное сообщение Таллин-Варшава является важным недостающим звеном в транспортной сети ЕС. Rail Baltica дает возможность создать новый экономический коридор в странах Балтии, а также развивать дигитальную синергию. Этот проект был приоритетом для Европейской комиссии до 24 февраля, чтобы обеспечить переход с автомобильного транспорта на железнодорожный и достичь целейЕвропейского зеленого курса и Стратегии устойчивой и интеллектуальной мобильности. Нападение России на Украину только подтверждает необходимость соединения стран Балтии с остальной Европой. Более того, российское вторжение повысило геополитическое значение Rail Baltica», — сказала координатор коридора TEN-T Северного моря и Балтики Катрина Траутмане.

На сегодня глобальный проект Rail Baltica уже сотрудничает с более чем 200 балтийскими и 50 международными партнерами, подписано более 150 действующих контрактов на сумму более 900 миллионов евро.