Это связано с решениями политиков о том, как проект должен выглядеть в целом.
Ясности по этому поводу до сих пор нет, поэтому эксперты по менеджменту жестко критикуют эти политические метания.
Этим жарким летом самой горячей темой в латвийской экономике является «Rail Baltica», известный как «проект века». Резкое удорожание, огромные задержки, широкая критика руководства этой грандиозной стройки.
В течение последнего года чего мы только не слышали в плане возможных вариантов, которые могут быть реализованы на первом этапе проекта или до 2030 года.
Один из них предполагал, что железнодорожная линия на въезде в Ригу вообще не будет делать поворота. По прямой линии поезда просто будут проезжать мимо столицы Латвии. Эта идея была политически отвергнута.
Несколько недель назад правительство решило, что Рига должна быть абсолютным приоритетом в этом проекте, уже на первом этапе должен быть осуществлен полный круг и связь со столицей Латвии как с севера, так и с юга.
Теперь участники проекта более глубоко, по крайней мере концептуально, оценили, как реализовать такую альтернативу. Соответственно, это будет означать и поток грузов, в том числе военных, через столицу Латвии. Планируется также обратиться к правительству с просьбой поддержать строительство соединения железнодорожной линии «Rail Baltica» с Рижским портом. Министр сообщения не скрывает – все это означает, что и без того дорогой проект на первом этапе становится еще дороже.