Два рижских микрорайона — Иманта и Золитуде — могут оказаться без единственного автомобильного переезда, который их связывает, сообщает программа «Личное дело» на LTV7. Действующий переезд по плану строительства железной дороги Rail Baltica будет закрыт, а строительство новой переправы через железную дорогу, которая соединила бы района, под большим вопросом.
Столичные микрорайоны Иманта и Золитуде, в которых проживает порядк4а 70 тысяч рижан, могут остаться без единственного автомобильного переезда, который их связывает, сообщает программа «Личное дело» на LTV7. Дело в том, что согласно плану строительства железной дороги Rail Baltica он приговорен к закрытию. А вопрос о строительстве нового моста или тоннеля завис в неопределенности.
Уже сейчас переезд устарел, здесь постоянно образуются томительные пробки. О строительстве полноценного переезда говорят не первое десятилетие. Например в 2008-м году был подготовлен эскизный проект, который предусматривал строительство автомобильного туннеля под железной дорогой, пешеходного моста над ней и ротационных колец вместо перекрёстков в Иманте и Золитуде.
А вот мост обещал жителям отправившийся в Брюссель мэр Нилу Ушаков. В 2012 года он сообщал: «...путепровод через железную дорогу между Имантой и Золитуде... строить мы его планируем не в районе нынешнего переезда, а в районе бульвара Анниньмуйжас. То есть за 2013-2015 годы мы вполне можем реализовать эти проекты”.
Три года спустя в думе клялись, что проект не забыт: «Уже заключен договор с предприятием Tiltprojekts о проектировании».
Но вот ноябрь 2019, а на месте обещанного путепровода, ни моста, туннеля. Как программеобъяснил глава комитета по делам транспорта и сообщения Вадим Фальков («Согласие»), между Имантой и Золитуде, действительно, проектировался туннель. Однако все планы спутал проект железной дроги Rail Baltica.
«Пока не понятно, где будут лежать рельсы Rail Baltica, ни о каком строительстве туннеля, путепровода речи быть не может», - говорит Фальков. Кроме того и финансировать переправу город не будет: «Железная дорога во всех самоуправлениях строит за европейские средства. Почему-то они полагают, что в городе Рига нужно строить за рижские деньги».
Между тем, согласно плану строительства железной дороги, в 2025-м году действующий между Имантой и Золитуде переезд будет закрыт. В этом месте Rail Baltica будет делать поворот на Рижский аэропорт.
При этом город кивает на строителей мега-проекта, а те - на город.
«Если бы город придерживался изначального плана, мы бы были уже по крайней мере на стадии строительного конкурса и этих страхов о переправе не было бы», - говорит Гиртс Браманс, региональный руководитель проекта RB Rail.
Он говорит о том, что в Rail Baltica ещё летом получили сигналы об остановке проектирования со стороны думы. И тогда сами начали работу над проектом. Но пока нет ни проекта переправы, ни заявки на получение средств из фондов ЕС. В компании указывают, что последний срок, когда должна быть открыта переправа - это конец 2023 года. Успеть можно только в том случае, если в этом году признать стройку приоритетной и начать готовить заявку для получения средств из фондов ЕС.
Подписывайтесь на Телеграм-канал
BB.LV!
Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии
и мире!
Комментарии
(5)