Что делает BYD: гид по моделям самой быстрорастущей компании мира

Сенсационную историю становления китайской компании BYD мы недавно рассказывали в отдельном большом материале. Если вкратце, детище Вана Чуаньфу дважды преодолело путь от копирования чужих продуктов до лидирующих позиций по отрасли. Сначала речь шла об аккумуляторах, а теперь — об автомобилях. Если в 2020 году BYD продала полмиллиона машин, то в 2021-м результат превысил уже 700 тыс., а 2022-й компания, скорее всего, закончит на отметке около 1,5 млн экземпляров. Рост продаж составляет сотни процентов!

Причем речь идет о машинах, каждая из которых в той или иной степени электрифицирована. Минувшей весной BYD первой среди «традиционных» компаний полностью исключила из линейки автомобили, способные перемещаться только при помощи ДВС

Стало быть, не помешает разобраться в разнообразном ассортименте BYD, который поделен на три линейки — обычную, «династийную», названную в честь китайских правителей, и «океанскую». В таком порядке и пойдем.

BYD e1 (на обложке)

Последний из пережитков ранней эпохи BYD, когда китайцы не стеснялись «вдохновляться» автомобилями других брендов. В формах этого микрохетчбэка без труда угадывается Toyota Aygo позапрошлого поколения, а некоторые детали отсылают к продукции Smart. Под названием BYD F0 хетчбэк выпускался с 2008 по 2015 год и тогда оснащался бензиновым двигателем. В 2019 году его перевели на электротягу (61 л.с., 300 км на одной зарядке) и вернули на рынок с базовой ценой в $9,5 тыс.

BYD e2/e3

Это примерно как Hyundai Solaris, только на электричестве. Хетчбэк e2 и седан e3 с неброским, но ладным дизайном дебютировали в 2019 году и оцениваются в диапазоне $13–22 тыс. в зависимости от оснащения и начинки. Выбирать можно как мощность электромотора (94 или 134 л.с.), так и емкость батареи, которая обеспечивает максимальный запас хода либо в 305, либо в 405 км.

BYD Qin Pro

Младшая из «династийных» моделей — это седан Qin (Цинь), по размерам находящийся между Skoda Octavia и Toyota Camry. В 2018 году модель перешла во второе поколение и теперь называется Qin Pro — или же Qin Plus. Технических различий между этими версиями нет, все сводится к оформлению передней и задней частей кузова и более богатому оснащению для «Плюса».

Как мы помним, чисто бензиновую версию из линейки недавно исключили, поэтому остались подключаемый гибрид (156 сил дает 1,5-литровая наддувная «четверка», еще 152 приходят от электромотора) и электромобиль. Он может развивать либо 136, либо 183 л.с. и проезжать на одной зарядке от 500 до 720 км в зависимости от емкости батареи.

BYD Song Pro

Здесь впору говорить о самой настоящей династии, ведь под именем Song (Сун) в Китае продаются три разные модели. Самая простая из них — это кроссовер Song Pro длиной 4,7 м, то есть что-то вроде Nissan X-Trail. Дебютировал автомобиль в 2019 году и тогда был представлен сразу в четырех версиях: бензиновой, электрической, гибридной и тоже гибридной, но «заряженной». Последняя развивала аж 473 л.с. и разгонялась до «сотни» за 4,7 с. Однако сейчас в линейке остался только чистый электровариант — передний привод, 163 л.с., 500 км от розетки до розетки.

BYD Song Plus

В отличие от Qin Pro/Plus, две версии «Суна» с аналогичными названиями отличаются не только оформлением и опциями. Фактически это два разных автомобиля! «Плюс» на 55 мм длиннее, а расстояние между осями увеличено на 33 мм. Более того, сзади вместо полузависимой балки установлена «многорычажка», то есть технически Song Plus ближе к старшему кроссоверу Tang, о котором мы поговорим позже. На данный момент модель также продается в исключительно электрическом варианте — 184 л.с., 505 км на одной зарядке.

BYD Seal

А вот «Тюлень», он же Seal, выглядит любопытнее. Во-первых, морская тема в дизайне здесь обыграна еще смелее, а во-вторых — топовая двухмоторная версия развивает целых 530 сил и набирает 100 км/ч за 3,8 с. Это еще не Tesla Model 3 Performance (там заявлено 3,3 с), но уже близко. Да и по своей сути и габаритам Seal — как раз прямой конкурент «трешки». Примечательно, что более простые версии, в отличие от остальных BYD, имеют привод не на переднюю, а на заднюю ось — там может стоять либо 204-, либо 313-сильный двигатель. Так что «Тюлень» в жизни может оказаться не таким и мило-дружелюбным, а очень даже зажигательным.

BYD Destroyer 05

Наконец, «корабельная» серия открывается седаном по кличке «Миноносец». Он имеет много общего с BYD Qin Pro (не стесняйтесь промотать эту заметку обратно, чтобы вспомнить, о чем речь), но выполнен в нарочито угловатом стиле, словно пытается спрятаться от радиолокаторов. Пока что модель представлена только в гибридном исполнении DM-i со 110-сильным ДВС и электромотором на 179 или 197 сил, но в ближайшем будущем наверняка появится и чисто электрическое исполнение — «корабельная» серия потихоньку заменит «океанскую», а свежевыученные названия Qin, Tang, Han и так далее можно будет забыть.