Латвийским портам недоливают и недосыпают: значительно просела перевалка грузов

В сплошном минусе

По данным Министерства сообщения, больше всего за восемь месяцев перевалено сыпучих грузов — 13,332 млн тонн (–18,2%).

В том числе зерна и зерновых продуктов перевалено 3,813 млн тонн (+6,4%), угля — 2,629 млн тонн (–52%), щепы — 1,238 млн тонн (–4,3%), химических грузов — 397,3 тыс. тонн (–35,7%).

Объем перевалки генеральных грузов в латвийских портах в январе–августе составил 8,809 млн тонн (–6,7%), в том числе перевалка контейнерных грузов составила 3,235 млн тонн (–1,3%), лесоматериалов — 2,837 млн тонн (–12,2%), грузов roll on/roll off — 2,335 млн тонн (–11,5%).

Наливных грузов за восемь месяцев в латвийских портах перевалено 3,56 млн тонн, что на 30,6% меньше, чем годом ранее. Основную часть перевалки составили нефтепродукты — 3,272 млн тонн (–28,8%).

Виновата геополитика

По объему переваленных грузов по–прежнему лидирует Рижский порт — 12,381 млн тонн за вышеуказанный период, что на 18,3% меньше, чем за соответствующий период 2022 года.

Грузооборот Вентспилсского порта составил 7,172 млн тонн (–22,8%), Лиепайского — 4,569 млн тонн (–8,9%).

В малых портах перевалено 1,58 млн тонн грузов, что на 12% больше, чем годом ранее.

В 2022 году в латвийских портах было перевалено 48,078 млн тонн грузов (по данным Евростата — 46 млн тонн), что на 15,2% меньше, чем в 2021 году, в том числе за восемь месяцев — 30,873 млн тонн.

Как отметили в Министерстве сообщения, на показатели портов по–прежнему влияет текущая геополитическая ситуация, поэтому ведется активная работа над созданием новых цепочек поставок.

Транзит упал на треть

Если порты еще пытаются держаться на плаву, то железная дорога явно движется в тупик. Объем железнодорожных грузоперевозок за восемь месяцев этого года в Латвии уменьшился на 33,1% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года и составил 10,236 млн тонн.

По данным Министерства сообщения, из вышеназванного объема международные перевозки составили 9,233 млн тонн, что на 35,4% меньше по сравнению с восемью месяцами прошлого года, а внутренние перевозки сократились на 0,5% — до 1,003 млн тонн.

По информации министерства, объем транзитных грузов за восемь месяцев 2023 года составил 8,088 млн тонн, что на 36,3% меньше, чем за восемь месяцев прошлого года.

В том числе объем транзитных грузов, отправленных по железной дороге через порты, за восемь месяцев этого года составил 7,48 млн тонн, что на 32,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, а наземный транзит через территорию Латвии составил 608 000 тонн, что меньше на 62,5%, или в 2,7 раза.

В Министерстве сообщения отметили, что на снижение оборота железнодорожных грузов главным образом влияет спад в сегменте угля и нефтепродуктов. В то же время наблюдается рост грузооборота зерна.

В 2022 году в Латвии объем железнодорожных грузоперевозок сократился на 1,7% по сравнению с 2021 годом и составил 21,588 млн тонн, в том числе за восемь месяцев прошлого года объем железнодорожных грузоперевозок составил 15,293 млн тонн.

Прощай, прибыль

Несмотря на столь существенное снижение перевозок, оборот концерна Latvijas dzelzce?? (LDz) в первом полугодии текущего года составил 128,436 млн евро, что на 7,6% больше, чем за соответствующий период 2022 года. Правда, убытки увеличились в шесть раз и составили 2,656 млн евро.

Согласно опубликованным компанией данным, собственный оборот LDz в первом полугодии составил 80,296 млн евро (+20,8%). Оборот LDz до платежей для обеспечения финансового баланса составил 76,824 млн евро, убытки — 3,472 млн евро.

В первом полугодии по инфраструктуре общего пользования LDz было перевезено 7,746 млн тонн грузов, что на 36,7% меньше, чем в первом полугодии прошлого года, и 8,221 млн пассажиров, что на 19,5% больше.

Наибольшая доля грузовых перевозок в первом полугодии пришлась на импортные — 59,4% общего объема перевозок (4,601 млн тонн), что на 48,3% меньше.

Больше всего в первом полугодии перевезено зерна, продуктов его переработки, семян и плодов — 31,1%. Перевозка нефти и нефтепродуктов составила 18,9%, угля — 14,6%, древесины и изделий из нее — 3,4%, удобрений — 1,2%, прочих грузов — 30,8%.

Как указало руководство LDz, в условиях снижения объемов грузоперевозок предприятие продолжает повышать эффективность своей деятельности путем пересмотра различных процессов и снижения затрат, чтобы обеспечить конкурентоспособность и устойчивость деятельности в будущем.

В первом полугодии прошлого года оборот концерна LDz составил 119,354 млн евро, убытки — 439 000 евро.

В целом за 2022 год оборот концерна составил 254,788 млн евро, увеличившись на 2,3% по сравнению с 2021 годом, а убытки — 2,368 млн евро, тогда как годом ранее концерн работал с прибылью.

Грузы проплыли мимо

Впрочем, и в большой Европе не везде транспортники наращивают обороты. Как сообщает Евростат, транспортная активность на внутренних водных путях в Европейском союзе (ЕС) в период с 2012 по 2022 год была нестабильной: в 2022 году она снизилась на 10%, или почти на 13 млрд тонно–километров в годовом исчислении.

Объем грузоперевозок по внутренним водным путям в 2022 году снизился на 5% по сравнению с 2021 годом, или почти на 29 млн тонн.

Почти три четверти общего объема перевозок по внутренним водным путям ЕС в тонно–километрах в прошлом году пришлось на Нидерланды и Германию. В частности, на долю судов, зарегистрированных в Нидерландах, в прошлом году пришелся 51% грузоперевозок, на долю судов, зарегистрированных в Германии, — 16%, а на долю бельгийских судов — 9%.

По сравнению с 2021 годом активность транспортных перевозок по внутренним водным путям снизилась во всех странах, кроме Литвы и Финляндии. Наибольшее снижение по сравнению с прошлым годом произошло в Болгарии — на 35%, в Польше — на 29%, в Румынии — на 20%, в Венгрии и Словакии — на 19%.

В абсолютном выражении наибольший спад в перевозках по внутренним водным путям в прошлом году был зафиксирован в Германии — до 4 млрд тонно–километров, или на 8%.