Перекопанная Рига: почему вскрыли Слокас и зачем крушат брусчатку на Клейсту

Такие вопросы задает не только Сергей, поэтому bb.lv обратилась за разъяснениями в Департамент сообщения Рижской думы.

Остановки–призраки

К сожалению, представитель департамента перенаправил нас в "Ригас сатиксме". Хотя к остановкам на ул. Клейсту предприятие "Ригас сатиксме" имеет отношение только в том, чтобы там расписание вывесить. А за всю остальную инфраструктуру: павильоны, тротуары, мусорные урны, дорожные знаки — отвечает именно Департамент сообщения.

Как бы то ни было, проект велодорожки и благоустройства остановок на улице Клейсту был утвержден много лет назад. В течение двух лет Департамент сообщения безуспешно пытался разобраться с остановками, проведя три конкурса на изготовление и установку остановочных павильонов. Эти конкурсы закончились безрезультатно.

После чего столичное руководство сообщило, что попробует вопрос павильонов решить путем договоренностей с компаниями наружной рекламы, которые бы сами устанавливали павильоны, размещали на них рекламу и обслуживали. Судя по тому, что новые навесы стали появляться, какой–то прогресс в этом вопросе произошел.

Но когда в прошлом году на улице Клейсту делали велодорожку и остановочные платформы, ни один прораб, ни один строитель и знать не могли ни будущих размеров павильонов, ни вообще, что очередной конкурс на павильоны провалится и город обратится к рекламным фирмам. Поэтому остановочные площадки аккуратно замостили плиткой.

А сейчас, когда известны размеры павильонов, в том месте, где у них должны быть опоры, уходящие в землю, и электрическое питание для освещения, плитку разобрали. Поставят павильон, должны заделать обратно.

Что касается улицы Клейсту, то на проведение работ по установке павильонов Департамент выдал два разрешения от Хапака–гравис до ул. Мартина Пеникиса, и от проспекта Курземес до ул. Лиела, 7. И срок их действия с 24 апреля и пока по 12 мая.

Как нам обустроить трамваи

На улице Слокас никакого капитального ремонта в прошлом году не проводилось. Там на участке от ул. Калнциема до Юрмалас гатве уже второй год идут подготовительные работы, предшествующие реконструкции трамвайных путей и прилегающей инфраструктуры с обустройством повышенных остановок. Для этого желательно, чтобы потом не крушить дорогу отбойными молотками, сначала заменить все подземные коммуникации: трубы, кабели, стоки ливневой канализации, газопровод…

По данным, предоставленным порталу bb.lv перевозчиком "Ригас сатиксме", этот проект разделен на три больших этапа, чтобы не раскапывать все сразу, и чтобы для автомобилей в любом случае была оставлена одна полоса для движения (именно столько было до начала ремонта, так как над трамвайными путями висели знаки "въезд запрещен" со стрелкой вниз или знаки "полоса движения общественного транспорта"). То есть, по мнению представителя "Ригас сатиксме", пропускная способность пространства улицы, отведенная для колесного транспорта, осталась такой же.

По планам "Ригас сатиксме" работы должны проводиться по участкам: сначала от Юрмалас гатве до ул. Балдонес. Затем от ул. Мартыня до ул. Калнциема. Именно это происходит сейчас, там укладывают новое основание трамвайного полотна. И затем на участке от ул. Балдонес до ул. Мартыня, там сейчас все разрыто потому, что в порядок приводят подземные коммуникации.И эти работы проводились и проводятся без перерыва движения трамваев и автомобилей, а также, чтобы не перекрывать улицу полностью. Учитывая это, скорее всего дорожные работы продлятся не только в этом году, но и в следующем.

А с мая 2022 года и по май 2023 года для ремонта на данном участке улицы Слокас Департамент сообщения выдал в общей сложности 50 разрешений на проведение самых различных работ: замену канализации, установку штативов, устройство дренажа, заделку прорытой траншеи, реконструкцию перекрестка, обустройство ливневой канализации, работы с переустройством водопровода и газопровода, установку крышек рейнштоков, восстановление верхнего покрытия и т. д.

И только затем выдавались разрешения в данных местах на укладку трамвайного полотна.

Фото автора