Нам любые дОроги дорОги?
Но не все так плохо. Согласно приведенной статистике, усилия ведомства Талиса Линкайтса (Новая консервативная партия) по реконструкции дорожной сети выглядят достаточно убедительно: за период с 2019–го по 2020 г. доля "плохих и очень плохих" трасс уменьшилась на 6,92%. Это существенно, если учесть, что при предшественнике Улдисе Аугулисе (Союз зеленых и крестьян), с 2016–го по 2017 г. сокращение составило только 1,4%.
Во исполнение 89–го пункта декларации правительства Кришьяниса Кариньша власти вознамерились осчастливить ЛР в течение ближайших 20 лет перестройкой главных государственных автодорог. Причем в ближайшей перспективе — до 2030 г. — предполагается проложить 194,3 км; с 2030–го по 2035 г. — 224 км; c 2035–го по 2040 г. — 637,5 км. Примечательно, что темпы должны возрасти невероятно — если на первом этапе в год собираются укладывать чуть более 20 км, то на завершающем — свыше 120 км. Вероятно, минсообщения обладает дальним предвидением неожиданного роста трудового энтузиазма латвийских дорожников — либо их заменой на пролетариат стран Азии…
В доктрине транспортного ведомства указывается, что развитие дорог Латвии должно быть направлено на проекты, связанные с Европейской транспортной сетью (TEN–T). Именно поэтому скоростные трассы появятся на уже известных транзитных маршрутах — от портов к Риге и от нее к границам. Региональные же центры, находящиеся несколько на отшибе — к примеру Мадона, со скоростью 130 км/ч достижимы не будут.
Сладкая тема
Еще бы — ведь современный коммуникационный коридор дорогое удовольствие. Автобан должен быть оснащен "умным оборудованием", соответственно, электричеством и оптическими сетями; стенами, защищающими от шума и животных; двухуровневыми и параллельными путями для пешеходов и велосипедистов, а также для доступа к АЗС и парковкам. В общем, работы хватит всем хорошим людям, и очень надолго:
"Нужно разработать проект исследования, для которого провести также оценку влияния на среду, разработать строительный проект минимального состава, нужно провести процесс отчуждения земельной собственности, надо разработать детализированный строительный проект. На весь этот процесс в среднем уйдет 6–7 лет. Длительность строительных работ в зависимости от объемов строительного объекта в среднем 2–4 года".
Из грандиозного — уже на 1–м этапе в числе приоритетов фигурирует "строительство объединенного автодорожного и железнодорожного моста через Даугаву и связанной с ним инфраструктуры". Прилагаемая схема указывает, что новое пересечение главной водной артерии страны задумано у Саласпилса. Воистину повезло городку — ведь рядышком уже находится плотина Рижской ГЭС, по которой уложена вполне приличная дорога. В деньгах это получается 66,5 миллиона евро — с 2021–го по 2027 г. Но отчего–то кажется, что выйдет сильно больше.
"Я планов наших люблю громадье, размаха шаги саженьи", — писал поэт Маяковский в преддверии первого пятилетнего плана. В условиях же Латвии нам обещаны целых 4 пятилетки, и общая смета в 542,29 миллиона евро. Что ж — если не страна разбогатеет, то отдельные ее представители обязательно!
Николай КАБАНОВ.
