Тем самым идея Министерства сообщения запустить поезд по маршруту Рига – Болдерая перерастает в более значимое мероприятие – электричка, если будет курсировать до Сигулды, будет уже не просто городской, а пригородной.
Странность лишь в том, что проводить конкурс на закупку электропоездов поручили не «Пассажирскому поезду», который в настоящее время является единственным пассажирским перевозчиком пятифутовой колеи в Латвии и которому принадлежат все электрички и дизель-поезда страны, а – Автотранспортной дирекции, которая к железнодорожным перевозкам имеет только такое отношение, что утверждает заранее подготовленные «Пассажирским поездом» изменения в расписании движения. В пресс-службе Автотранспортной дирекции такой выбор министерством заказчика не смогли прокомментировать.
Так или иначе, предполагается что участки Засулаукс – Болдерая и Земитаны – Сигулда составы должны будут преодолевать на аккумуляторной тяге, а заряжать батареи для этого на участке Земитаны – Засулаукс.
Кстати, в начале 1990-х годов на сигулдском направлении были установлены мачты под электроподвеску до станции Ропажи (ныне Гаркалне), а провода натянуты до станции Югла, но дальнейшее строительство не срослось. Впоследствии вся контактная подвеска на этом участке была демонтирована.
Техническое задание по аккумуляторным электропоездам для прошедших во второй тур производителей планируется объявить осенью. Предполагается, что на приобретение двух поездов софинансирование можно будет получить из Европейского фонда сплочения, а еще семи поездов – из Фонда оздоровления и устойчивости.