В других местах на территории Латвии строительство еще и не началось. Это означает, что до 2026 года, как изначально планировалось, железная дорога не будет построена. Сейчас планируется, что все 263 километра откроются только в 2030 году.
Есть несколько причин, по которым строительство задерживается. "Latvijas Avīze" выяснила, в чем они заключаются, а также поговорила с фермерами и домовладельцами, собственность которых находится на запланированном маршруте и будет отчуждена.
Во-первых, неясно, хватит ли денег на завершение этого амбициозного проекта в ближайшие семь лет, учитывая стремительно растущую стоимость строительства. Шесть лет назад подсчитали, что строительство участка "Rail Baltica" в Латвии может стоить два миллиарда евро, теперь выяснилось, что понадобится уже около восьми миллиардов евро. Сейчас этих денег нет ни в долгосрочном бюджете Евросоюза, ни в бюджете Латвии. На строительство основного пути в Латвии пока доступно только 160 миллионов евро, на которые в ближайшие два года планируют построить 13 километров пути между Иецавой и Бауской.
Во-вторых, отчуждение недвижимости, необходимой для строительства железной дороги, происходит гораздо медленнее, чем планировалось.