В Литве больше нет своей национальной авиакомпании, хотя попытки ее восстановить были.
Авиакомпания airBaltic пока не комментирует пожелание Литвы, сообщает LTV. Аналогично, Министерство сообщения и министр Карпар Бришкенс («Прогрессивные») пока не дали оценки возможной сделке. Бришкенс прогнозирует, что первичное публичное размещение (IPO) акций airBaltic может состояться во второй половине 2024 года или в конце года. С оговоркой «если процесс пройдёт успешно». Он провел две встречи с министром сообщения Литвы по теме airBaltic.
Тема интересная, и пока неизвестно, что она означает. Возникает много дополнительных вопросов. Например, имеет ли такая сделка деловой смысл?
Бывшие министры сообщения Улдис Аугулис и Каспар Герхардс от комментариев воздержались. Они напоминают, что в прошлом было много дискуссий и идей с правительствами разных стран и частными компаниями, но единственный случай, когда что-то действительно произошло, - это тот факт, что компания Aircraft Leasing 1, принадлежащая финансовому инвестору, датскому бизнесмену Ларсу Тусену, владеет 2,03% акций airBaltic.
«Видно, что «airBaltic» не способна генерировать положительный финансовый поток, поэтому, похоже, со стороны Литвы нет бизнес-логики покупать акции тонущей компании. Но логика появится, если Литва увидит, что есть возможность получить дешевле что-то большее, чем потраченные на акции деньги. Литовцы отличаются тем, что умеют играть умно», - пояснил изданию эксперт по сообщению Айвар Стракшас.
Последние финансовые отчеты airBaltic пока недоступны, поэтому мы можем судить о том, что на самом деле происходит в этой компании. В целом государство уже выделило airBaltic около 600 миллионов евро. И капитал все еще отрицательный – более 50 миллионов. 200 миллионов евро придется выплатить в июле...
Доктор географических наук Юрис Пайдерс вспоминает, что аналогичным образом 77 лет назад Дания, Швеция и Норвегия создали совместную авиакомпанию «SAS».
«Модель сотрудничества между Литвой и Латвией нормальна и возможна. Еще следует Эстонию привлечь», — сказал Пайдерс.
Он считает, что возможная сделка является спорным вопросом с точки зрения национальных интересов, но с точки зрения бизнес-логики она превосходна - у авиакомпании появится новая база в Вильнюсе и откроются широкие возможности для бизнеса.