В середине марта начались работы по расчистке русла в районе опоры моста. В Даугаве до сих пор стоит конструкция временного моста, построенного после войны, а также различные другие затонувшие элементы, передает TV3.
Первую опору моста на Даугаве построят из баржи – строитель «Bererix» возведет прямоугольную желобчатую стеновую конструкцию одновременно с бурением свай, которые дойдут до слоя доломита. После этого в русле реки между рифлеными стенами будет установлена массивная плита, которая предотвратит давление воды на бетонируемое решетчатое окно, сообщил мостостроитель.
Следующим этапом работ станет создание сухой среды в пространстве опорной конструкции. Воду будут откачивать с помощью специального оборудования и водяных насосов. После ее возведения также будет начато строительство самой опоры. В целом эти работы планируется завершить к началу осени.
Расстояние между новым и существующим железнодорожным мостом составит от 5 до 10 метров. Чтобы обеспечить устойчивость существующих мостовых конструкций во время строительства, «Bererix» также установила в этой части Рижского центрального узла «Rail Baltica» систему мониторинга – датчики, которые автоматически контролируют основные несущие конструкции существующих мостов 24 часа в сутки и будут информировать о движениях или вибрациях, которые могут возникнуть во время строительных работ.
Также была учтена работа Рижской ГЭС и потенциальное воздействие водного потока на конструкции нового моста. Учитывая историю города, исследование неразорвавшихся боеприпасов, или сканирование UXO, проводилось уже в процессе проектирования. Также во время строительства моста сканирование UXO будет продолжено во время земляных работ.
Строительные работы не будут препятствовать свободному движению судов и катеров по Даугаве в районах других пролетов, но будут ограничены в районе строительства основы нового моста.
Железнодорожный мост «Rail Baltica» через Даугаву будет длиной около километра с двумя путями европейской колеи (1435 мм). На мосту также имеется полоса, подходящая для пешеходов и велосипедистов, с несколькими подходами. Новый мост начнется на улице Ластадия, пересечет Даугаву, Закюсалу, Малую Даугаву и закончится на улице Мукусалас.
В европейском масштабе мост достаточно уникален, поскольку с учетом железнодорожной нагрузки и технических решений проекта высота пролетного строения сравнительно невелика по сравнению с его длиной.
Финансирование проекта в пределах 81-85% обеспечивает Инструмент объединения инфраструктуры ЕС, а оставшаяся часть обеспечивается средствами латвийского государственного бюджета.