Он пояснил, что единая система необходима для обеспечения онлайн-продажи билетов во всех пунктах продажи билетов общественного транспорта.
«АТД пообещала, что система продажи билетов будет проще, и так оно и будет. До сих пор у перевозчиков не было единой системы, потому что у каждого перевозчика была своя программа лояльности», — сказал Цауне.
Он добавил, что в дальнейшем будет пять основных типов билетов: билет на одну поездку, однодневный, трехдневный, пятидневный, 30-дневный. В то же время, билеты на 10 и 20 поездок будут доступны тем, кто достаточно часто пользуется общественным транспортом, на месячный билет не выгоден.
Цауне отметил, что единая билетная система первоначально внедряется в АО "Pasažieru vilciens" (Пассажирские поезда) и постепенно будет внедрена также в автобусах и автовокзалах.
Комментируя тот факт, что билеты на некоторые автобусные маршруты в настоящее время дороже онлайн, чем при покупке лично, Цауне отметил, что самые дорогие билеты по-прежнему в автобусах, поскольку там все еще действует старая система.
"Когда мы добавим автобусы в единую билетную систему, цена будет ниже", - пояснил Цауне.
Он отметил, что при продаже билетов через мобильное приложение АТД выступает эмитентом, который оформляет билеты и передает их продавцу билетов по оптовой цене. Поэтому билеты имеют коридор в 10%, в котором продавец билетов может делать ценовое предложение.
Цауне отметил, что после того, как поезда присоединятся к единой системе продажи билетов, вслед за ними добавятся автобусы, работающие как с существующими, так и с новыми перевозчиками по долгосрочным контрактам. Автовокзалы подключат к единой билетной системе последними.
"Автовокзалы стоят на последнем месте, потому что на них продаются билеты разных перевозчиков. Важно, чтобы автовокзалы работали не с двумя системами, а с одной системой", - добавил Цауне.
Он сказал, что АТД поставила цель к первому кварталу 2025 года, в идеале к февралю, когда новая билетная система должна быть полностью введена в эксплуатацию. Однако он добавил, что в таких проектах, где участвуют более 20 сторон, процесс непрост. "Мы движемся к цели, но признаем, что в силу различных обстоятельств это может занять больше времени", - добавил Цауне.
Комментируя возражения Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков незадолго до введения билетно-тарифной системы, Цауне заявил, что подготовка к внедрению системы была напряженным процессом, однако в АТД считают, что осведомленность была достаточной.
«Конечно, мы опоздали на несколько дней, чтобы наши партнеры получили информацию идеальной, но АТД также проводила семинары, посвященные билетам и тарифам новой системы. Есть вещи, которые при переходе на новую систему кажутся ошибками, но это новая система тарифов и билетов», — сказал Цауне.
LETA уже сообщала, что с 1 апреля этого года в региональном общественном транспорте вступят в силу новые тарифы и виды билетов.
В АТД ранее поясняли, что с 1 апреля в поездах действуют разовые, трехдневные, пятидневные и 30-дневные билеты, а в региональных автобусах - разовые и действующие месячные билеты. Когда все виды билетов будут унифицированы в поездах и автобусах, будут введены также билеты на десять и двадцать поездок.
АТД напоминает, что работа над новой региональной системой тарифов на общественный транспорт стартовала в 2023 году, и это было определено решением, принятым на заседании правительства, которым Министерству сообщения было поручено подготовить и внести на рассмотрение Кабинета министров предложение о мерах, которые необходимо принять по уменьшению размера компенсаций, в целях решения вопроса о дополнительных к необходимым средствам государственного бюджета для покрытия убытков предприятий общественного транспорта.
Одним из решений был пересмотр существующей тарифной системы и разработка новой.
Напомним, что Автотранспортная дирекция является реализатором единой государственной политики в сфере международных перевозок, лицензирования автомобильного коммерческого транспорта, а также планирования общественного транспорта.