По ее словам таксистам ставятся различные бюрократические препятствия, мешающие легально начать пассажирские перевозки.
"Наши данные показывают, что из водителей, начавших процесс регистрации, 13% не могут выполнить лицензионные требования, так как у них нет документа, подтверждающего уровень владения латышским языком на уровне B1.
Более пятой части (22%) водителей отказываются от регистрации, потому что у них нет возможности или желания зарегистрировать соответствующую форму предпринимательской деятельности в регистре предприятий.
Около 2% не соответствуют требованиям для регистрации в реестре водителей, например, у них стаж вождения менее трех лет или есть штрафные баллы в системе CSDD.
Ещё 3% сталкиваются с проблемами получения лицензионной карточки.
Таким образом, мы сталкиваемся с ситуацией, когда 40% водителей рискуют оказаться в теневой экономике", – жалуется дама, руководящая таксомоторной компанией
Она пугает власти, что водители, прошедшие процесс регистрации, могут при столкновении с ограничениями отрасли "втягиваться" в теневую экономику.
В Латвии самая тяжелая ситуация в странах Балтии
Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, в Латвии недостаточно лицензированных водителей и транспортных средств.
В результате, в настоящее время поставщики услуг не могут обслуживать более 100 000 поездок в месяц, и средняя стоимость поездки в Латвии выше, чем в соседних странах.
Латвийская таксомоторная отрасль отстает в нескольких ключевых аспектах. Например, количество водителей в Вильнюсе в 3,3 раза выше, чем в Риге, а в Таллине их в 2 раза больше.
Говоря об общем количестве таксомоторных поездок, в Риге оно соответственно на 29% и 26% ниже, чем в Таллине и Вильнюсе.
"В отрасли низкая рентабельность, высокий административный барьер и сложная налоговая система, что приводит к более низкой деловой активности по сравнению со столицами соседних стран. Следует отметить, что эти условия также ограничивают частичную и сезонную занятость, например, студентов, дальнобойщиков и других лиц, желающих получить дополнительный доход. Это не только замедляет развитие отрасли, но и снижает объем собираемых налогов," – отмечает партнер KPMG Baltics Илзе Берга.
По оценкам исследования, из-за теневой экономики в таксомоторной отрасли ежегодно не собирается до 12 миллионов евро.