Пекин пообещал жёстко отреагировать на дополнительные пошлины ЕС, которыми обложат китайские электромобили. Новый виток напряжённости между КНР и ЕС уже беспокоит европейских производителей парфюмерии, коньяка, свинины и молочных продуктов.
Представители китайского правительства обрушились на Евросоюз с критикой по поводу запланированного повышения пошлин на электромобили, назвав это "вопиющим примером протекционизма".
Накануне Еврокомиссия объявила о введении новых тарифов на импорт продукции автопроизводителей из КНР. Пошлины, которые сейчас составляют 10%, могут вырасти до 38%, в зависимости от конкретных компаний.
В Пекине считают, что это решение может привести к торговой войне. "Это не только нанесёт ущерб законным правам и интересам китайской индустрии электромобилей, но и нарушит взаимовыгодное сотрудничество между Китаем и Европой в области транспорта, не оставляющего углеродного следа, но и приведёт к дезорганизации глобального автопрома и цепочек поставок, в том числе в ЕС. Это акт протекционизма в чистом виде", – заявил Хэ Ядун, пресс-секретарь Министерства торговли Китая.
Чиновник добавил, что Китай "оставляет за собой право подать жалобу в ВТО".
Беспокойство европейских производителей парфюмерии, коньяка, свинины и молочных продуктов
Пекин дал понять, что в его распоряжении целый арсенал "готовых к использованию инструментов", таких как антидемпинговое расследование в отношении бренди, которое угрожает, в частности, французским производителям коньяка, а также жалоба, которую китайские агропродовольственные компании подают против европейских субсидий на молочные продукты.
"У нас есть свои интересы, которые мы должны защищать, – это законные права и интересы китайских компаний и индустрии электромобилей. Для этого мы примем все необходимые меры", – отметил официальный представитель МИД Китая Линь Цзянь.
В последние недели BYD, Geely, Wuling, MG Xpeng и другие китайские производители заполнили своими автомобилями европейские суда, порты и автостоянки в ожидании санкций.
Со своей стороны, Брюссель утверждает, что государственная поддержка "зелёных" технологий в Китае приводит к тому, что внутренний рынок ЕС наводнила дешёвая китайская продукция.
Обвинив Пекин в незаконном стимулировании своих производителей на этом рынке будущего и несправедливой конкуренции, председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен начала антисубсидиарное расследование в отношении этих автомобилей в сентябре 2023 года.
На сегодняшний день четверть продаж новых электромобилей в Европе приходится на китайские бренды, а в 2020 году их доля на рынке составляла менее 4%.
Китайские автопроизводители особенно выиграли от запрета ЕС на продажу бензиновых и дизельных двигателей к 2035 году в целях борьбы с глобальным потеплением.
Новые пошлины, которые, как ожидается, будут введены в следующем месяце, призваны выровнять условия игры.