По ее словам, вчерашняя публичная дискуссия проходила по поводу актуализации велоконцепции, на ней был презентован промежуточный доклад.
«Первоначальная концепция была написана в 2015 году, ее уже пора было актуализировать. Вчера мы тоже рассказывали, что за последние семь лет много что изменилось в городе. Например, написано много документов от Европейских фондов о планировке Риги и Латвии в целом. Мы также просмотрели все новые тренды: к примеру, популярность набирают электроскутеры. Мы также проанализировали перспективу велодорожек вдоль железных дорог — об этом речь идет уже долгое время. Сейчас у нас идет большая дискуссия с Latvijas Dzelzceļš. Например, речь идет не только о Rail Baltica, но и о строительстве дорожек от Брасы до Мангали. Там наблюдается интенсивное движение пешеходов и велосипедистов. Велодорожки вдоль железной дороги – это довольно удобный путь, достаточно безопасный. Теперь надо это все согласовать», – подчеркнула Солвейга Сама.
Изменения вносятся и благодаря таким масштабным проектам, как Rail Baltica и строительство Восточной магистрали.
«Также мы рассмотрели идею о велосчетчиках – это механизмы, которые считают, какое количество велосипедистов передвигаются по дорогам. Пока у нас в Риге установлен только один – около ВЭФа. В 2014 году, например, волонтеры стояли на мостах и подсчитывали количество велосипедистов, а потом делали вывод, что число велолюбителей растет», – отметила она.
Солвейга Сама добавила, что на ведется работа над приблизительным количеством велосипедистов, которое будет в Риге к 2030 году: «На данный момент, по результатам исследований, в Риге ежедневно на велосипедах передвигается от 3 до 9% жителей города. Речь не идет о зиме. Мы уверены, что показатель к 2030 году должен быть больше, но пока об этом говорить рано».