Одним из крупнейших спальных районов Даугавпилса является Новый Форштадт, известный в народе еще под названием Первомайка (ибо когда–то назывался Первомайским). Его жители сообщаются с остальными районами лишь посредством автомобильного транспорта. Дума давно мечтала перекинуть в Первомайку трамвайную ветку, но на днях эта мечта в очередной раз накрылась медным тазом.
Районные приоритеты
История попыток провести трамвайную линию до Нового Форштадта с его 15 тысячами (в лучшие времена!) жителей насчитывает много лет, но начать стоит с 2005 года. Тогда городская дума приняла территориальный план развития Даугавпилса, который среди прочего предусматривал возможность строительства ветки, призванной соединить Первомайку с остальными частями города. Представитель фирмы "Архис", разрабатывавшей по заказу думы территориальный план, Ольга Крумпане, тогда осторожно говорила: "О полномасштабном проекте новой трамвайной линии разговор пока не идет. Собственно говоря, мы всего лишь разработали общую схему этой линии в контексте нашего территориального плана. Ну а пойдет ли в Первомайку трамвай или нет, решит отдел экономического развития города".
В свою очередь, бывший мэр города Алексей Видавский тогда же рассказывал вашему автору: "Создать новую трамвайную линию было решено еще в конце 80–х. Тогда же и приступили к строительству. Неподалеку от железнодорожных путей в Первомайке успели даже вырыть котлован, но… Дальше из–за всем известных политических встрясок строительство прекратилось. Так что если сейчас данная линия будет все же построена, то этим всего лишь воплотятся в жизнь те давнишние планы. Однако прежде чем строить, надо бы подсчитать, как окупится эта линия и какую пользу она принесет горожанам". В целом чиновники были настроены к проекту очень положительно. Депутат думы Илья Подколзин даже стыдил скептиков из прессы, усомнившихся в том, что ветку проложат: "Почему вы, журналисты, всегда стремитесь облить грязью всякое начинание? Ведь это вредит общему имиджу города! Надо работать конструктивнее, на позитив!"
В итоге, однако, наладить трамвай в Первомайку не смогли ни в 2005–м, ни в последующие годы — хотя жители района такое желание неоднократно выражали. Ведь их район лежит несколько на отшибе от остального города — и рельсовый транспорт значительно облегчил бы доступ на Новый Форштадт. Понимая это, работники городского департамента развития внесли планы переустройства трамвайной сетки в проект развития Даугавпилса, подготовленный ими в 2011 году. В частности, департаментские сотрудники хотели видеть два новых трамвайных маршрута, которые связали бы городской центр с районом Старые Стропы и с тем же Новым Форштадтом. В более долговременной перспективе, по их мнению, отдельная ветка должна была бы пролечь и до более отдаленного района Ругели.
В конечном итоге в думе решили в первую очередь облагодетельствовать жителей Строп. Новую трамвайную линию по улице 18 Ноября начали строить в марте 2018 года — она должна была потом совершить поворот на улицу Веселибас, останавливаться рядом с Даугавпилсской региональной больницей, а затем выезжать на старый участок путей на улице Васарниецу. Сдать линию в эксплуатацию планировали в самом начале ноября 2019–го, но в реальности это произошло в феврале 2020–го. Выиграли не только пациенты больницы, но и жители близлежащего микрорайона Общество слепых, так как теперь они могут добираться до дома не только на автобусах, но и на трамвае.
Стоимость работ составила 5 650 200 евро. Из них 74% суммы выделил Фонд кохезии ЕС, 4,5% — деньги из госбюджета, и 10,5% — средства самоуправления. В общем, дело сделали полезное, чего уж там…
Планов громадьё разбилось о выборы
А в феврале нынешнего года на стол думской комиссии по городскому строительству и окружающей среде проектировщики положили новую концепцию развития трамвайной инфраструктуры, предусматривавшей среди прочего ту самую долгожданную ветку в направлении Нового Форштадта. Проект предлагалось осуществить в два этапа. Сначала проектировщики хотели проложить "синию линию" — от теперешней конечной остановки городской "единицы" вдоль улицы Стацияс до большого магазина DEPO (находящегося у соединения Стацияс с улицей Крауяс). Потом ветка пошла бы сквозь новый туннель под насыпью железной дороги — в направлении поселка Северный. Далее предлагалось устроить "зеленую линию", которая по эстакаде пересекала бы железную дорогу и продолжалась вплоть до конечной остановки возле 16–й средней школы. По мнению председателя городского комитета развития Ингуны Кокиной, это позволило бы не только улучшить систему сообщения, но и развивать берег озера Шуню. Там на берегу хотели возвести давно задуманный спортивный комплекс, вдохнуть новую жизнь в здание бывшей 7–й основной школы.
Проекту был дан ход. А в марте нынешнего года самоуправление презентовало проект еще одной трамвайной линии, которая соединила бы городские районы Химия и Стропы. Как заявил тогдашний мэр Игорь Прелатов ("Наша партия"), "это строительство — еще один шаг на пути к более безопасной и зеленой среде, а также большой этап в развитии зоны отдыха в Стропах". Он отметил, что "целью реализации проекта является более эффективное и удобное передвижение жителей по городу и району, где расположены несколько важных объектов: региональная больница, трасса активного отдыха в Стропах, пляж и эстрада". В итоге горожанам было обещано, что конкурс на строительство новых линий объявят в конце лета, а само оно должно начаться уже в этом году. Планировалось, что основную долю расходов на этот проект покроет Евросоюз (85%), а остальная часть придется на дотацию госбюджета и финансирование самоуправления.
Однако по результатам июньских выборов в самоуправления Латвии власть в городе сменилась. Место за рычагами управления занял "новый старый" мэр Андрей Элксниньш ("Согласие"), который начал пересматривать планы недавнего времени. И вскоре в думе заявили, что анонсированные прежней думой проекты если и будут воплощаться, то в очень уж урезанном виде. Ситуацию обстоятельно объяснил в эфире городского радио "Алиса +" новоиспеченный вице–мэр Алексей Васильев ("Русский союз Латвии"): "Я поддерживаю проект, чтобы трамвай шел по улице Стацияс. Будет сделан "прокол" под железной дорогой. И трамвайная ветка закончится в Северном городке, где и будет конечная остановка. Считаю, что это важный и удобный проект для горожан. А вот из Северного городка до Нового Форштадта продолжать ветку смысла нет. Туда ходят маршрутные автобусы, маршрутки. Проблем с обеспечением транспорта у Нового Форштадта нет. И тянуть туда ветку за многие миллионы евро нет смысла: зачем трамваю идти по улицам, где жителей почти нет? Это нерентабельно. Зато мы сможем обеспечить ремонт трамвайных путей на Химии (окрестности бывшего городского завода по производству химического волокна. — Авт.) — от тамошнего Дворца культуры и спорта до улицы Ятниеку. Будет отремонтирован промежуток трамвайный путей в 800–900 метров, где асфальт поднялся. Также будет осуществляться ремонт путей по ходу движения трамвая номер два — в районе Новое Строение. Этот масштабный проект предусматривает и закупку новых трамваев. В настоящее время мы решаем, что будет дальше".
Недотянулись…
Власти Даугавпилса ссылаются на то, что в последние годы Первомайка сильно обезлюдела, масса народу разъехалась в поисках лучшей жизни. Поэтому, дескать, трамвай там не нужен. Мол, было бы денег побольше, можно было бы и подумать, но в нынешние скудные времена… На предприятии Daugavpils satiksme перед объявлением конкурса на проектирование новой трамвайной ветки оценили расходы и пришли к выводу, что средств может не хватить. Руководитель предприятия Сергей Благовещенский в начале августа объяснял: "Один из вариантов: реализовать проект не полностью, а поэтапно — и сделать только один этап. Второй вариант — отказаться от проекта вообще и привести в порядок другие линии. На данный момент с европейскими и думскими деньгами у нас примерно 29 миллионов. Это средства на приобретение новых трамваев и на строительство новых линий. Строительство, по предварительным расчетам, может нам обойтись в 31 миллион евро", — объяснил Благовещенский.
По его мнению, проект ветки до Первомайки с самого начала выглядел утопично. "Я изначально говорил, что данный проект слишком фантастический, потому что у нас нет ни времени, ни денег на его строительство. Но предыдущая дума почему–то решила иначе", — констатировал глава предприятия. 12 августа депутаты самоуправления приняли окончательное решение о том, что новая трамвайная линия по улице Стацияс до Первомайки не добежит, а закончится в Северном.
Однако, судя по всему, не все жители остались от этого решения в восторге. В тот же самый день, 12 августа, на портале manabalss.lv появился текст новой петиции. Инициатор по имени Дайнис Мигланс написал: "23 февраля 2021 был рассмотрен концептуальный проект новой трамвайной линии в Даугавпилсе. Предполагалось, что трамвай станет курсировать по улице Оду, а конечный пункт маршрута будет находиться в районе Нового Форштадта. Было достигнуто соглашение о реализации проекта. Однако во второй половине июля вице–мэр Даугавпилса Алексей Васильев сообщил, что новая трамвайная линия закончится на улице Оду и не продлится до Нового Форштадта. Мы призываем пересмотреть это решение и реализовать проект в соответствии с планом. Новая Даугавпилсская городская дума не должна отказываться от планов думы предыдущего созыва относительно новой трамвайной линии. Помимо других преимуществ это обеспечит преемственность решений, важных для общества, и укрепит доверие общества к государственному управлению. Это также увеличит предложение экологически чистого общественного транспорта, сократит количество автобусов до Нового Форштадта и уменьшит загрязнение воздуха. Общественный транспорт также станет более привлекательным, так как пассажирам не придется ждать в пробках утром и в конце рабочего дня".
На данный момент под этим воззванием подписались всего сто шестнадцать человек. Так добежит ли когда–нибудь трамвайка до Первомайки? Явно не в ближайшие годы — жителям вновь пришлось запастись терпением. Остается утешаться тем, что идея ветки, призванной соединить районы Химию и Стропы, в работе все же осталась — проектирование планируется завершить к 21 октября. Заодно проводится замена путей и контактной сети на участке движения по улице Циетокшня (от улицы Парадес до конечной остановки тройки) — с этим хотят закончить до 5 октября.
Владимир ВЕРЕТЕННИКОВ.