Сотрудники департамента представили три возможных варианта.
Первый – полная реконструкция улицы, которая стоит 41 млн евро. А так как таких денег нет и не предвидится, то после рассказа о преимуществах подобного решения плавно перешли ко второму варианту.
Второй вариант – это так называемая «велосипедная улица», то есть одни сплошные велосипеды, как в Сигулде. Осталось не совсем понятным, как в картинку одной из сигулдских улиц интегрировать трамвай. Но этот вариант не соответствует действующим в Латвии нормативным актам, поэтому как бы это новаторски ни смотрелось, реализовано по совершенно бюрократическим причинам быть не может.
И, наконец, третий вариант. И тут никакой фантазии: на каждом втором перекрестке для автомобилей установят знак, предписывающий обязательный поворот направо («Движение направо»). Это не так дорого, как первый вариант, – «всего лишь» порядка 400 тысяч. И чтобы не совсем обидно было, улицу еще можно озеленить деревьями в кадках и обустроить скамейки, парклеты и велоштативы.
Собственно говоря, вот и все решение. Хотя вполне понятно, что изгнанные правым поворотом машины с улицы Барона помимо своей воли вольются в поток транспорта на улицах Чака или Тербатас и увеличат там и без того существующие заторы.
Так или иначе, департамент сразу после доклада начал проводить электронный опрос общественного мнения, как люди относятся к предлагаемым новшествам.