Однако до апреля цены еще старые. Так что вполне еще можно успеть немного сэкономить.
ДБДД: повышение обоснованно
Илзе Шипкевица, представитель ДБДД: «Те позиции цен, которых эти изменения коснулись, не менялись более 7 лет. Как известно, в последние 7 лет выросли цены на все, и эти цены должны соответствовать фактической ситуации. При техосмотре используется электричество, обогрев и другие материалы, кроме того, на цену влияет и инфляция, поэтому подорожание неизбежно».
Между тем из публично доступных отчетов ДБДД видно, что в последние годы это государственное акционерное общество работало с прибылью в миллионы евро.
Прибыль ДБДД составила:
- в 2020 году – 2,53 миллиона евро;
- в 2021 году – 3,29 млн евро;
- за первые девять месяцев 2022 года прибыль была на 75% выше, чем за тот же период в период 2021 году.
В свою очередь предприятие уже не раз подчеркивало: прибыль не остается в распоряжении ДБДД, а вопрос о ее расходовании ежегодно решает правительство.
Цены хотят обсудить в Сейме
Министерство сообщения в настоящее время согласовывает новый прейскурант с другими учреждениями, и в правительстве этот вопрос может быть рассмотрен в только апреле. Министерство считает, что рост цен является соответствующим, причем формируется таким образом, чтобы удар по кошельку населения был как можно меньше, – прирост главным образом затронет торговцев авто и желающих купить индивидуальные номера.
Андрис Кулбергс, депутат Сейма и руководитель Латвийской автоассоциации:
– Государственным предприятиям, таким как ДБДД, следует не повышать цены, закручивая «инфляционные спирали», а наоборот – они должны стараться удержать цены на прежнем уровне, чтобы инфляция тормозила. Такое повышение цен еще больше укрепит желание жителей зарегистрировать свои автомобили в соседних странах. С точки зрения Балтии гораздо выгоднее было бы зарегистрировать эти машины в Эстонии. И тут мы уже проиграли – наши налоговые платежи уходят туда, а они используют нашу инфраструктуру.
Если правительство планирует поднять цены на такую обязательную услугу, как техосмотр, оно должно дать возможность жителям покупать ее реже. Мы предлагаем для новых машин проводить раз в три года обязательный осмотр. А следующий этап – «2 + 2» для малопользованных авто, и только тогда переходить на техосмотр каждый год. Это уменьшит частоту этих мероприятий и расходы. Как депутат я потребую у комиссии по народному хозяйству Сейма в ближайшие недели потребовать пояснения у ДБДД о повышении цен.
Собираются подписи за более редкий техосмотр
«Требовать техосмотр с владельцев авто не ежегодно, а раз в два года, как в Литве!». Под такой общественной инициативой собираются подписи на портале Manabalss.lv. К 6 февраля за нее уже проголосовали около 6 тысяч человек.
Автор петиции на Manabalss.lv Андрис Витолс указывает, что латвийское общество уже неоднократно выражало желание снизить административную нагрузку на автовладельцев – в последний раз этот вопрос рассматривался в 2016 году, и тогда в качестве аргументов «против» упоминалось неудовлетворительное состояние дорог и неотлаженный механизм сбора налогов на эксплуатацию автомобилей и штрафов за административные правонарушения.