Всего их будет девять
Впервые подобная идея была озвучена еще в 2021 году. Предварительное исследование провели в 2022 году, на основании чего был проведен конкурс на разработку конкретных проектов. Девять "пунктов мобильности" было разложено по трем отдельным лотам. По объяснениям чиновников, сейчас настало время начинать разрабатывать технические проекты самого строительства. По представленным сметам в текущем году на авансовый платеж (20% от общей суммы) требуется 110 352 евро, а в 2024 году — остаточная сумма в 551 408 евро. То есть создание технических проектов планируется завершить в 2024 году.
По планам должно быть создано девять "пунктов мобильности": у железнодорожных остановок Атгазене, Браса, Вецаки, Вецдаугава, Гайсма, Мангали, "Туриба", у новой станции "Альфа", и у новой железнодорожной платформы между кольцом 2–го трамвая и переездом улицы Слокас, там раньше располагалась станция Нордеки.
Сложно предположить, что к этим станциям проведут какие–нибудь новые маршруты троллейбуса или трамвая. Так как на мосту Браса остановка трамвая не спроектирована, никакой вертикальной пересадки лифтом из трамвая в поезд там не будет. До трамвая, как и сейчас, от поезда придется пройти 220 метров.
Но в указанных местах вполне можно сделать как небольшие автомобильные парковки для высадки или посадки пассажиров, прибывших поездом или отбывающих, в некоторых случаях и перехватывающие парковки, проложить новые или реконструировать ныне существующие пешеходные дорожки к недалеко расположенным остановкам транспорта, вероятно, их тоже реконструировать и снабдить хотя бы навесами, улучшить освещение на подходах к станциям, устроить велопарковки и прочие элементы благоустройства.
Помимо этого в 2021 году был анонсирован проект за счет Европейского механизма оздоровления и устойчивости по созданию шести пересадочных узлов с железной дороги на общественный транспорт: у будущей станции Болдерая, у будущей станции Даудери (рядом с трамвайной остановкой "Алдарис", возможно трамвайную остановку в этой связи переименуют), у станций Зиемельблазма, Саркандаугава, Шкиротава и Земитаны (с последней и сейчас по лестнице можно спуститься к поездам). Европейские фонды это не бедствующий бюджет муниципалитета, на эти переустройства, создания новой инфраструктуры, строительство или реконструкцию остановок общественного транспорта рядом с шестью железнодорожными остановками было предусмотрено 45,7 млн евро.
Проектируй и строй
Как газете "СЕГОДНЯ" пояснили в Управлении бренда и коммуникации Рижской думы, по всем этим проектам сейчас происходит конкурс по принципу design–build (проектируй и строй), когда проектировщик и строитель — одно юридическое лицо (хотя это может быть и временное объединение нескольких строительных компаний и проектных бюро). И вся ответственность возлагается на одну компанию.
Но в любом случае завершить все строительство и сдать объекты в эксплуатацию необходимо до середины 2026 года. В противном случае европейское финансирование могут сократить или даже отозвать.
Вообще европейский механизм оздоровления и устойчивости предусматривает создание много новых объектов в Риге и Пририжье. В том числе 13 "транспортных коридоров", создание 60 километров велодорожек, продление трамвайной линии от "Квадрата" до улицы Прушу, устройство линии "метробуса" от Земитанского моста через Пурвциемс до улицы Юглас и многое другое. Всего на проекты в Риге и Пририжье 2 февраля 2021 года Министерством сообщения было анонсировано привлечение европейского финансирования на общую сумму 295 миллионов евро. Что из всего предусмотренного может быть реализовано, прогнозировать сложно, так как галопирующую инфляцию тогда не прогнозировали.