Регистрация электросамокатов и велорикш будет обязательной, на них должен быть наклеен ярлык о государственной регистрации. Наклейка будет обязательной с 1 января следующего 2024 года. Все уже имеющиеся транспортные средства должны быть зарегистрированы до 31 марта 2024 года. Однако регистрация велосипедов останется добровольной.
Есть и другие новшества, о которых стоит знать.
Кому понадобятся права
Лица в возрасте от 14 лет смогут участвовать в дорожном движении на электрическом самокате, если у них есть право на управление велосипедом или другой категорией транспортного средства.
К управлению велосипедом будут допущены лица, достигшие 18–летнего возраста и получившие право управления велосипедом или любой категорией транспортного средства. За управление велосипедом без прав можно будет схлопотать штраф в размере пяти единиц.
Что будет с арендой самокатов/велосипедов
Поставщик услуг, который предоставляет электросамокаты, должен будет в мобильном приложении или на веб–сайте проверить личность и возраст получателя услуги.
О самокатах, которые валяются прямо на дороге. Муниципалитеты будут иметь право устанавливать правила использования каршеринговых транспортных средств — электросамокатов и велосипедов, вводить ограничения скорости и зоны запрета парковки.
Изменения в законе также предусматривают, что муниципальная полиция будет иметь право контролировать и наказывать за несоблюдение разрешенной скорости движения. До сих пор у них не было таких полномочий, и контроль за соблюдением скорости движения был исключительной обязанностью государственной полиции.
И еще. Поправки вводят более строгие административные наказания за нарушения правил дорожного движения для водителей электросамокатов и велосипедов. Увеличены штрафы за несоблюдение сигнала светофора и дистанции, а также за езду на электросамокате в состоянии алкогольного опьянения.
Техосмотр раз в 2–3 года
Поправки к Закону о дорожном движении также касаются технического осмотра авто и прицепов. Предусматривается, что технический осмотр новых легковых автомобилей, ранее не зарегистрированных в Латвии и за рубежом, должен будет проводиться впервые через 36 месяцев (три года). Причем новые авто должны будут проходить второе и третье испытание на пригодность к эксплуатации каждые два года. И только после этого — ежегодно.
Также предусмотрено, что прицеп с груженной массой до 3500 килограммов должен один раз в два года проходить государственную проверку на пригодность к эксплуатации.
Такой интервал проверки пригодности к эксплуатации будет действовать с 1 января с 2025 года.
ТО смогут проводить автосервисы
Поправки также предусматривают, что техосмотр транспортного средства впредь смогут проводить не только CSDD, но и аккредитованные для этой цели в CSDD автосервисы.
Предполагается исключить из закона норму, предусматривающую, что аккредитованное лицо, осуществляющее контроль технического состояния автомобиля в рамках государственной проверки пригодности к эксплуатации, не может одновременно осуществлять коммерческую деятельность, связанную с продажей, техническим обслуживанием, ремонтом или восстановлением автомобилей, а также техническим контролем принадлежащих ему транспортных средств. Таким образом, в будущем услуги по проверке пригодности к эксплуатации смогут предлагать автомастерские, прошедшие соответствующую аккредитацию.
Автор этих предложений Андрис Кулбергс отмечает: это означает либерализацию рынка, предоставление возможности для развития новых возможностей для бизнеса и усиление конкуренции, что также будет означать снижение цен и постоянную оптимизацию качества услуг. В свою очередь, сокращение интервалов проверки пригодности к эксплуатации, по его мнению, будет способствовать закупке новых авто и сокращению старого автопарка.