Не проплывайте мимо
В этом году Рижский порт принял 77 029 круизных туристов, что на 2% больше, чем в прошлом году за весь сезон, с гордостью сообщили представители управления Рижского свободного порта во второй половине сентября.
«Количество круизных пассажиров увеличилось, несмотря на то что в этом году в Ригу зашло меньше круизных судов, чем в прошлом. Традиционно большинство круизных пассажиров составляют граждане Германии, США и Великобритании», – добавляет руководство порта.
В этом году круизный сезон в Риге завершился 28 сентября заходом американского круизного лайнера компании Holland America Line под названием «Роттердам». Правда, в декабре ожидается еще два захода судна компании Viking Line в Ригу в рамках коротких рождественских круизов Стокгольм – Рига – Стокгольм.
По данным порта, в 2022 году в Риге обслужено 75 730 пассажиров круизных судов, в 2019 году перед пандемией – 69 207 пассажиров круизных судов.
Зачем нам эта саранча?
Гордость Рижского порта и желание преподнести приток круизных туристов как достижение понятны. Дела у столичной гавани идут очень плохо, грузооборот быстро снижается из-за войны в Украине, и год Рижский порт закончит с минусом в 20–30%. Хочется рассказать и о чем-то хорошем. Жаль только, что городу от этого ни жарко, ни холодно.
Пассажиры круизных лайнеров совершенно бесполезная публика. Руководство пароходных компаний не для того возит туда-сюда своих клиентов, чтобы они оставляли деньги на стороне. Судно приходит в порт утром, а после обеда уже отчаливает к следующему пункту назначения. Пассажиры сходят на берег, плотно позавтракав, зная, что на борту их ждет сытный обед и ужин, стоимость которых входит в стоимость путевки. Кружка пива, чашка кофе – это все, на что они потратятся в городе. Ну, может, еще сувенирчик прикупят.
Не случайно во многих европейских городах начали запрещать заход круизных лайнеров. Зачем городу толпы бредущих туристов, от которых нет никакой пользы? Не далее как минувшим летом власти Амстердама решили закрыть Центральный круизный терминал в центре города, который находится рядом с главным вокзалом.
«Пассажиры лайнеров сходят на берег всего на пару часов и за это время успевают только поесть в сетевых заведениях, времени на посещения музеев или ресторанов у них не остается, что не приносит ни городской казне, ни частному бизнесу никакой выгоды», – заявили в амстердамской мэрии. Там даже назвали этих туристов «саранчой». Не говоря уже об экологии. Один круизный лайнер в сутки производит объемы оксидов азота равные выхлопам 30 тысяч грузовиков.
Мы не гордые
Подобные запреты для круизного туризма вводят и в других городах Европы. Но мы, конечно, в Риге не толь гордые, у нас тут не Амстердам, переизбытка в туристах нет. Пусть хоть такие, но все же приезжие, иначе Старая Рига, и так полупустая, будет выглядеть совсем печально. Так что запрещать пассажирские пароходы в латвийской столице никто не будет. Тем более что с туристами у нас неважно. Запретив отрасли гостеприимства работать в пандемию, латвийские власти нанесли ей такой удар, от которого она не может оправиться до сих пор. Плюс война в Украине. Не сильный в географии иностранец думает, что боевые действия идут где-то рядом с Латвией. Зачем ему такие нервы?
Дошло до того, что Рижская дума недавно утвердила снижение пошлины на прием отдыхающих и туристов.
Пошлина была введена лишь 1 января этого года и ее назвали «туристический сбор». Все места для размещения туристов должны были платить пошлину в размере 1 евро за каждые сутки каждого из гостей, но не более десяти евро, если гость находится в столице дольше. Плюс еще налог на добавленную стоимость.
Теперь пошлина снижена до 0,89 евро.
Сломать традицию
Что поможет Риге и Латвии в целом, так это идея Латвийского агентства инвестиций и развития (LIAA), решившего привлечь в страну французский путеводитель «Мишлен». Тот самый, что выставляет звездочки ресторанам.
Обычно «Мишлен» сам решает, в какой стране издавать путеводитель, для которого и устраивается оценка ресторанов. Латвийский рынок, очевидно, компании казался маленьким, но LIAA решило сломать традицию и само напросилось на звездочки, заплатив французам 1,27 миллиона евро за вход.
На сегодняшний день известно, что презентация латвийских ресторанов, удостоенных звезд, намечена на 21 ноября. Инспекторы-гурманы уже посетили более 30 точек общепита, причем не только в латвийской столице, но также в провинции и крупных городах вроде Юрмалы, Валмиеры, Цесиса и других.
Вряд ли стоит надеяться, что кто-то специально поедет из той же Германии в Латвию, чтобы отведать еды в мишленовском ресторане. Но как дополнительная аттракция, способная убедить туриста в правильности своего решения отправиться в ЛР, знак качества от «Мишлен» нельзя переоценить. В некотором смысле это символический знак того, что страна по праву принадлежит западной цивилизации, где искусство приготовления еды имеет огромное значение.
На страже правильной еды
Идея оценивать рестораны началась с выпуска путеводителя от французского производителя покрышек «Мишлен», первое издание которого появилось на свет в 1900 году. Андрэ Мишлен и его брат Эдуар решились на этот маркетинговый ход в надежде на внимание 2500 автовладельцев, имевшихся тогда во Франции. Путеводитель, распространявшийся в те годы бесплатно, рассказывал о том, где находятся редкие тогда автосервисы, где переночевать в пути и, конечно, где отобедать.
Звездочки ресторанам «Мишлен» стал присваивать с 1931 года, и с тех пор критерии оценки не менялись: мишленовские ресторанные критики присваивают звезды только за то, что в тарелке. Интерьер заведения, обслуживание и атмосфера, конечно же, имеют значение, и они описаны в путеводителе, но звезды дают исключительно за еду.
Что значат эти звезды? Три: «великолепная кухня, в этот ресторан можно ехать специально». Две: «прекрасная кухня, можно сделать круг, чтобы заехать». Одна: «очень хорошая кухня в своей категории».