Это должны быть велотрассы Рига – Бабите – Пиньки, Рига – Улброка, Рига – Кекава.
Разумеется, город Рига эти велодорожки будет возводить только в своих границах. А за столичными рубежами это будет задачей государства и тех окрестных самоуправлений.
О том, что это за трассы будут и как они пролягут, пока говорят мало. Кабинет министров, не мудрствуя лукаво, принял правила, оговорив, например, трассу Рига – Улброка так: «в Риге – не менее 3 километров, в Ропажском крае – не менее 9 километров». А дальше градостроители могут планировать как посчитают общественно полезным...
Рига отвечает за свои три километра, а что там в соседнем крае будет, это как там решат.
Всего в Риге и Пририжье согласно планам правительства должно быть сооружено 52 километра велодорожек. Главное, что они должны быть построены не позднее 31 мая 2026 года.
Раньше говорили «гонят километры». Но в Риге сейчас большие изменения в ветвях исполнительной власти, и за планирование транспортной инфраструктуры теперь отвечает не Департамент внешней среды и мобильности (бывший Департамент сообщения), а Департамент городского развития. Поэтому, что зодчие в проекты заложили, то и станут реализовывать.
А пока наконец была открыта велодорожка Иманта – Усть-Двинск (Daugavgrīva).
Проектные работы были выполнены еще при думе предыдущего созыва, активисты тогда упорно ругали руководство столицы за то, что:
а) она там не нужна,
б) затянули строительство и не построили.
Эта велодорожка, достроенная при нынешнем созыве думы, маятниковой нагрузки рабочих дней как таковой не несет, а представляет из себя рекреационную инфраструктуру: в лес, на карьер или на пляж съездить. Общая протяженность велодорожки 12,1 км.
Ее строительство началось 9 декабря 2021 года и завершилось 25 сентября 2023 года. Стоимость составила 6,7 млн евро.