Вероятно, Минсообщения быстро назначит новые советы обоих предприятий, но улучшится ли от этого ситуация?
Нет сомнений, что долю ответственности за неурядицы обоих предприятий несут и советы, в том смысле, что они отвечают за среднесрочные стратегические планы развития и в определенной степени представляют интересы государства и общества.
Однако технические проблемы с новыми поездами "Pasažieru vilciens" не имеют ничего общего со среднесрочными планами - совет предприятия был принесен в жертву, чтобы "спасти" министра сообщения Каспарса Бришкенса, который торжественно позировал и рассказывал о новой эре в железнодорожном пассажирском транспорте, а уже через несколько дней эта новая эра превратилась в настоящее политическое фиаско.
Однако от совета "Latvijas Pasts" избавились именно из-за его стратегических планов - намерения закрыть 105 из 172 почтовых отделений, что вызвало возмущение общественности. Бришкенс по этому поводу заявил: "У почты есть не только функция дикого капитализма - максимизировать прибыль. У почты есть и очень важная социальная функция, связанная с непрерывностью предоставления услуг".
Беда только в том, что вся предыдущая деятельность государства в этой сфере демонстрировала обратное: бывшие государственные учреждения преобразовывались в акционерные общества, а за этим преобразованием следовала логичная задача получения прибыли или хотя бы отсутствия убытков, при этом о социальных функциях ничего не говорилось.
Об этом неоднократно публично заявляла и загнанная в угол председатель правления "Latvijas Pasts" Беате Краузе-Чеботаре, указывая, что почта - не государственное учреждение, а государственное предприятие, поэтому не должно выполнять социальные функции, а должно работать с прибылью или без убытков.