От какого производителя будут новые электробусы, пока не известно. А вот расположение станций быстрой зарядки уже относительно прояснено.
Два зарядных устройства должны появиться на конечной станции «Ул. Абренес», по одному – в Вецмилгрависе, на Югле, в Иманте, в 6-м автобусном парке, а также на новой конечной станции «Кенгарагс», куда собираются продлить как 7-й трамвай, так и 15-й троллейбус.
Общая сумма расходов оценивается в 16,7 млн евро, из них 14,3 млн – европейские средства, а 2,4 млн (15%) средства города и/или перевозчика. То есть один автобус вместе с зарядкой обойдется примерно в миллион евро.
Помимо этого «Ригас сатиксме» приступило к исследованию рынка на тему приобретения новых низкопольных автобусов. По результатам исследования будет решаться вопрос о числе заказываемых автобусов и готовиться техническая документация.
В целом перевозчик собирается приобрести как 18-метровые автобусы, работающие на дизеле, так и 18-метровые электробусы. При этом 30% автобусов должны работать на возобновляемой энергии.
Исходя из этого поставщиков попросили указать возможные цены на различные объемы заказа транспортных средств: на 57, на 114 и на 171 автобус.
Всего в городских перевозках задействовано порядка 400 автобусов, из них почти 250 уже отслужили установленный правилами Кабинета министров и производителями срок эксплуатации.
При всем том, оборот «Ригас сатиксме» за прошлый год составил 187 млн евро, что на 9,2% больше, чем годом ранее. А условно статистическая прибыль увеличилась на 19% – до 1,488 млн евро. Также увеличились сборы за пассажирские перевозки на 10% – до 35 млн евро.
Не стоит забывать, что транспорт априори убыточный, поэтому в прошлом году городские дотации перевозчику составили 125 млн евро, а государственные – 10 млн евро.
