«Если подлинным числом жителей Риги считать всю сумму населения окраин, то Вильнюс уже обогнал Ригу», - подчеркивает издание.
«Создавать долгосрочную стратегию, основанную на допущении, что Рига будет крупнейшим городом Балтии во веки веков и может быть центром интеграции Балтии, не реалистично. С агрессией России против Украины российское экономическое значение постепенно уменьшается, и одновременно уменьшается экономическое значение Рижского порта».
«Сообщение пассажирских перевозок водным транспортом из Риги в Стокгольм кончилось, оно сейчас возможно из Таллина, и т.д. Рижский порт более не может служить как инструмент интеграции Балтии. Даже международные пассажирские перевозки по железной дороге развивает Вильнюс, а не Рига. Рига более не финансовый центр Балтии...»
«В результате, - констатирует деловой еженедельник, -существенная часть предприятий Латвии сейчас импортирует финансовые услуги из Литвы. Капитальный ремонт латвийской финансовой системы сделал Литву и Вильнюс финансовым центром Балтии.
Что до сих пор удерживает Ригу как значимого участника интеграции Балтии? Прежде всего это есть географическое положение. Из Таллина в Вильнюс нельзя уехать, не пересекая Латвию. В свою очередь последний и сильнейший козырь есть авиасообщение из и в аэропорт «Рига». Поэтому уж правительство Латвии нашло финансовый инструмент, как государственными деньгами без риска санкций Европейской Комиссии (приобретение облигаций airBaltic) удержать последнюю соломинку, чтобы Латвия претендовала бы на какое-то лидерское место в интеграции Балтии.
В действительности надо было бы разработать общую стратегию Балтии, в которой были бы три интеграционных центра, которые специализировались бы в определенной сфере деятельности, и в Риге была бы вовсе не главная, но только одна из функций интеграции».