Оказалось, что в строительных работах используется техника и работники "Latvijas Dzelzceļš" (LDz), что правилами реализации проектов с софинансированием ЕС не допускается, сообщила передача "Ничего личного" на телеканале TV3.
В 2021 году LDz заключило договоры о модернизации 48 железнодорожных остановок. Поскольку основная часть финансирования в размере 37 млн евро получена из европейских фондов, работы должны быть завершены в течение двух лет. Однако уже ясно, что построить в срок новые остановки не удастся. На Елгавском направлении их только начинают сдавать в эксплуатацию, а на Крустпилсском направлении строительные работы даже не начинались. Железная дорога не винит строителей, так как за два года невозможно спроектировать и построить столько объектов. Но это также означает, что деньги на оставшиеся непостроенные остановки придется запрашивать из следующего периода планирования европейских фондов.
Еще больше проект осложняется из-за подозрений в том, что по крайней мере один подрядчик работ нанимал работников LDz. Первые сообщения об участии работников LDz в строительных работах появились еще в прошлом году, когда строительные компании хотели арендовать технику LDz и нанять ее работников. LDz обратилось к надзорному органу - Центральному агентству финансов и договоров. Агентство предупредило LDz о том, что сдача техники в аренду строителям может быть расценена как двойное финансирование. Формально согласована подработка только одного сотрудника LDz в надзоре за строительством.
Тогдашний председатель правления LDz утверждает, что не помнит, чтобы к нему обращались с просьбой об аренде оборудования или найме работников, но, видимо, это все же произошло - передаче стало известно, что летом этого года строители жаловались руководству LDz на то, что нанятые для проекта работники госпредприятия требуют огромные суммы, и это задерживает работы. В самой компании ситуацию расценили как возможную коррупцию. О возможных коррупционных рисках был проинформирован и председатель совета LDz Янис Ланге.
На этой неделе он находится в отпуске, поэтому отказался прокомментировать ситуацию. Большую часть работ по проекту модернизации платформ проводит "BMGS-Fima". Ее руководитель Светлана Афанасьева подтвердила, что к работам были также привлечены сотрудники и техника госпредприятия.