Сегодня оппозиция пыталась снять главу минсообщений Каспарса Бришкенса. Результат был известен заранее — правящее большинство проголосовала против отставки главы минсообщений. Но проблемы в отрасли остались. К тому же, похоже, именно сфера сообщений нынче стала самой проблемной для нового правительства.
Во-первых, и об этом уже предупредил сегодня с трибуны Сейма сам министр, необходимо будет еще и еще вкладывать средства в поддержание инфраструктуры Латвийской железной дороги, поскольку из-за резкого снижения доходов от грузоперевозок, сама «железка» уже не способна себя содержать. Во-вторых, опять-таки по причине дальнейшего падения грузопотока, отрасль транзита и логистики — а это относится и к портам, - будет все сильнее погружаться в кризис.
В-третьих, министерству нужно срочно что-то решать с реализацией проекта Rail Baltica — мало того, что стройка века резко подорожала и деньги на софинансирование брать пока неоткуда, так еще есть риск, что сама скоростная железная дорога пройдет… мимо Риги! Сам Бришкенс на днях признал, что существует и организационный бардак — неясно, кто за что отвечает. Еще даже не объявлен конкурс на проектные работы в рижской части стройки века. Такими темпами новая железная дорога не начнет функционировать и в 2030-м году, хотя первоначально планировался ввод в строй Rail Baltica к 2028-му году.
И это еще далеко не полный перечень проблем, которые стоят перед новым министром.