Сегодня Сейм рассмотрел и, разумеется, отклонил запрос оппозиции по поводу надзора со стороны правительства за проектом века. Депутаты Объединенного списка считают, что такой проект нельзя отдавать под контроль одного департамента министерства сообщений и даже всему министерству сообщений - это все должно контролироваться на уровне премьера. Особенно учитывая, что до сих пор неясен "охват" железной дороги - к примеру, будет ли колея проходит через Ригу или нет, а также нет ясности по поводу окончательного объема софинансирования Латвией Rail Baltica.
"Хотел бы упомянуть, что планирование Rail Baltica началось еще в 2010-м году, то есть 14 лет назад, проектирование началось уже в 2016-м. По предварительным расчетам 2017-го года проект должен был обойтись Латвии в 1,98 миллиардов евро. Много, но это все-таки большой инфраструктурный объект. Объективно это была бы подъемная для страны сумма, а также со стороны бизнеса и пассажиров. Но мы слышали, что стоимость проекта выросла уже до 4,5 миллиардов, затем уже до 6, потом до 7,5, а сейчас уже говорят о том, что он обойдется в более чем 8 миллиардов евро. Победитель же конкурса дал понять, что общая стоимость проекта не будет меньше 10-15 миллиардов евро!" - сокрушался депутат Андрис Кулбергс, отметив, что до сих пор неясно, где будет проходить железнодорожная колея. Хотя уже успели все перекопать и в районе центрального рижского вокзала, и в районе аэропорта, и мостик построили, который пока никуда не ведет... Ключевой же вопрос - где брать деньги на софинансирование!
Еще до конца этого месяца правительство намерено рассмотреть как раз доклад минсообщений на эту тему. Может, тогда будет больше ясности.