Данная страница является Архивом, чтобы вернуться на основной сайт нажмите здесь
23 ноября, суббота
Гороскоп
Подписка
Поиск ПоискFacebook Telegram Youtube Instagram ВКОНТАКТЕ list


Гороскоп Подписка Опросы Погода
Люблю! Люблю! Reklama.lv Reklama.lv Видео Видео Facebook Facebook Telegram Telegram Instagram Instagram ВКОНТАКТЕ ВКОНТАКТЕ Google News Google News

Почему гонщики «Формулы-1» такие маленькие?

Размер текста Aa Aa
Спорт
BB.LV 08:46, 17 июля, 2023

Владимир Иванов


Может, кто пропустил, но главное фото уик-энда в Испании, где проходил не так давно один из этапов чемпионата мира в классе «Формула-1», — японский пилот «Альфа Таури» Юки Цунода в компании тогда еще игрока баскетбольного клуба НБА «Вашингтон» Кристапа Порзиньгиса.



Целых 62 см разницы: у гонщика рост всего 159 см, а рост Порзингиса — 221 см. Так почему пилоты такие маленькие?

Фотосессии с баскетболистами

Второй раз Юки позировал с напарником Ником де Врисом — у него 167 см. Тогда же их рост можно было сравнить с ростом двух других латвийских баскетболистов — Каспара Вецвагарса (193 см) и тогда еще игрока клуба «Даллас» Дависа Бертанса (208 см). Как известно, с недавних пор Порзиньгис и Бертанс являются игроками уже других команд НБА — «Бостона» и «Оклахомы» соответственно. Дуэт пилотов «Альфа Таури» в этом году, кстати, самый низкорослый в истории «Формулы-1» — их средний рост 164 см.

А еще здесь можно вспомнить другие великие кадры подиума на Гран-при США 2021-го: гигант Шакил О’Нил рядом с Хэмилтоном, Ферстаппеном и Пересом. Там, кстати, гонщики даже на тумбах казались крохами рядом со звездой американского баскетбола.

Высокий рост для баскетболистов — профессиональная необходимость, но в современной «Формуле-1» рекордсмены — Алекс Албон и Эстебан Окон, выросшие до 186 см. И они немного на грани допустимого в гонках. Пилотам необходимо помещаться в тесный кокпит болида. Здесь не получится просто отодвинуть сиденье назад, как в обычном авто: размеры машины строго ограничены правилами. Так что любые экстремальные требования к росту вынудят команды проектировать и производить кокпиты и шасси с нестандартными характеристиками — с особым балансом и, возможно, трудностями в прохождении крэш-тестов, если из-за роста площади поверхности придется немного экономить на толщине (ради попадания в лимиты массы). Причем уровень шлема обязательно должен находиться ниже уровня «гало», иначе машину не допустят к гонкам.

Возможный исход в кузовные гонки

Кроме того, в сжатом пространстве необходимо крутить рулем — людям с широкими плечами придется тяжеловато. Хорошо, если при этом локти и колени не упрутся во внутренности кокпита и ограничат движения!

Высокий рост, и это правда, так и вовсе способен помешать переходу в Королевские гонки — часто молодым гонщикам приходится уходить в кузовные гонки с машинами побольше «формульных». Поэтому все внимание сейчас приковано к воспитаннику юниорской программы «Макларена» Уго Угочукву. Парнишке всего 16 лет, а он уже на голову выше своего босса и любого сверстника. Его рост — около 190 см.

Рост важен еще и потому, что с дополнительными сантиметрами приходят и дополнительные килограммы костей, а вес играет большое значение. Хоть «Формула-1» и попыталась убрать различия планкой минимального веса в экипировке на уровне 85 кг, все не так просто.

А что с мотогонками?

Двух самых высоких пилотов и двух самых низких отличает разница в 10 кг. Вряд ли Эстебан и Алекс смогли бы весить немногим около 50-60 кг и быть в форме для управления болидом. А вот для Юки и Ника это не проблема. Недостающий до нормативов вес компенсируют балластом, что позволяет инженерам команды немного «играть» с балансом болида. Меньше вес пилота — больше простора для экспериментов, хоть и в зонах, заданных правилами «Формулы-1». Вместе с фактором большей свободы при производстве кокпита выходит неплохое преимущество.



В мотогонках рост и вес гонщиков имеют еще большее значение. Ребята вроде Дани Педросы ростом 157 см и весом 51 кг получают значительное преимущество: байкам нужно меньше топлива, а каждые 10 кг экономии на массе стоят до 0,05 секунды на круге из-за более эффективного разгона на прямых. А еще миниатюрные гонщики более «аэродинамичны»: они лучше «складываются» на байке — так, что создают меньшее сопротивление воздушным потокам. В итоге скорость на прямых выше. И при этом в MotoGP нет правила минимального веса, как в «Формуле-1», — высоким и тяжелым гонщикам приходится строго следить за телом и тренировками.

Марини предлагает изменить правила с весом

Самый высокий и тяжелый гонщик на решетке MotoGP Лука Марини настаивает на введении нового правила: «В минимальном весе много смысла. Это то, что давно должно было появиться в MotoGP, и мне не понятно, почему этого до сих пор не произошло. Это справедливее: почему более тяжелые гонщики должны расплачиваться за то, что просто дано им природой? По-моему, в этом нет никакого смысла, и было бы лучше установить для всех минимальный вес. Это важно и для других гонщиков, потому что они смогут больше тренироваться и набирать больше мышц».

У Марини есть и мнение насчет того, почему чемпионат мира не торопится с введением ограничения: «Производителям это не нужно. Они хотят оставить все как есть, потому что не хотят думать, где расположить дополнительный вес, если у них маленький райдер, поскольку это может повлиять на поведение байка».

С другой стороны, в мотоцикле MotoGP и так все упаковано плотнейшим образом — куда там добавлять возможные 10-15 кг балласта? Он и сам весит около 150 кг без топлива — в данный момент инженерная задача выглядит трудной, если вообще решаемой. Потому невысокие и легкие гонщики ценятся выше. Но и требования к атлетизму выше, ведь им приходится тренироваться как сумасшедшим, чтобы укрощать технику высшего класса с меньшей массой. Зато кадры с баскетболистами потом классные!

Подписывайтесь на Телеграм-канал BB.LV! Заглядывайте на страницу BB.LV на Facebook! И читайте главные новости о Латвии и мире!
Комментарии (0)



Статьи по теме

Спорт Я разочарован, что мы не дали еще одного повода для праздника - Лука Банки

Главный тренер сборной Латвии по баскетболу Лука Банки разочарован тем, что не дал болельщикам еще одного повода для радости, признался специалист после поражения в финале квалификации Олимпийских игр, пишет ЛЕТА.

Спорт Как появился бадминтон?

Судя по сохранившимся историческим свидетельствам, игра, являвшаяся прототипом современного бадминтона, была знакома и древним китайцам, и древним индусам, и древним грекам, и, по мнению исследователей, может быть отнесена к самым древнейшим играм, известным человечеству. Свое нынешнее название она получила в 60-х годах XIX столетия в честь одноименного поместья английского герцога Бофорта, являвшегося большим поклонником игры в волан.

Спорт Названы причины не лучшей игры Мбаппе на Евро-2024

На игру нападающего сборной Франции Килиана Мбаппе могли повлиять результаты парламентских выборов во Франции, сообщает Onze Mondial со ссылкой на Le Parisien.

Спорт Олимпийский Париж не увидит баскетболистов Латвии: вместо них сыграют бразильцы

Латвийская мужская баскетбольная сборная в воскресенье в Риге проиграла Бразилии в финале квалификационного турнира Олимпийских игр в Париже и не смогла получить олимпийскую путевку.

Читайте еще

Спорт Леклер выиграл «Гран-при Монако»
Пилот «Феррари» Шарль Леклер выиграл восьмой этап «Формулы-1» сезона-2024 в Монако. Это первая победа 26-летнего монегаска с 2022 года.
Спорт Джордж Рассел: сейчас ничто не превратит «Мерседес» в победителей гонок
Пилот «Мерседеса» Джордж Рассел безрадостно оценил перспективы команды после восьмого места на Гран-при Майами.
Спорт Ландо Норрис одержал победу на Гран-при Майами
Британец занимает пятое место в личном зачёте.
Спорт Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Японии
Нидерландец выиграл третью гонку в сезоне.