Президент Эммануэль Макрон очень хочет воспользоваться олимпиадой, для того чтобы Францию показать всему миру как страну инноваций. Проект летающего такси, разработанный немецкой компанией Volocopter, в данный момент проходит стадию сертификации.
В сентябре Управление по охране окружающей среды вернуло владельцам проекта документы, посчитав досье неполным. В частности раскритиковав идею взлетно-посадочной баржи на Сене. Парижский совет почти единогласно вынес отрицательное заключение, осуждая «абсурдный» проект и «экологическое отклонение». Но парижский регион проект поддержал, проголосовав за финансирование в размере одного миллиона евро для создания «вертирпорта» на Сене.
На борту аэро-такси предполагается лишь два места, одно из них для пилота. Таким образом, такси сможет перевозить только одного пассажира за раз. Долгосрочная цель — разработать автономную, беспилотную модель. А в 2026-2027 году версию, способную перевозить трех-четырех пассажиров.
Всего на первом этапе запланировано 18 роторов. Каждый из них состоит из двух лопастей и оснащен собственным двигателем, а все это питается от девяти литий-ионных батарей. Каждый ротор имеет диаметр 2,3 м, а общий диаметр Volocity составляет 11,3 м. Вес устройства без пассажиров - 700 кг при максимальной взлетной массе 900 кг.
Оно будет издавать шум в 65 децибел. Это намного меньше, чем, например, шум вертолета с тепловым двигателем, заявил производитель. Управление по охране окружающей среды подчеркивает, аэро-такси «не может считаться бесшумным» и требует дополнительных элементов, в частности, по шумовому загрязнению зон пролета.
35 километров сможет преодолеть аэротакси с максимальной скоростью 110 км/ч. За пределами этого расстояния девять аккумуляторов машины придется заменить для подзарядки. Замена батареи оценивается в 5 минут, и каждый аппарат сможет выполнять два-три полета в час.
110 евро - средняя цена поездки на аэротакси. Это примерно вдвое дороже обычного парижского такси.