Предложения, представленные в среду, также включают более жесткие правила для серьезных преступлений, совершенных на дороге: если человек лишается водительских прав в одной стране ЕС, запрет автоматически вступает в силу на всей территории ЕС. Эти предложения Комиссии будут оставлены на усмотрение всех государств-членов.
От штрафов за рубежом не уйти
По данным Комиссии, в 2019 году до 40% участников дорожного движения, совершивших нарушение ПДД в другой стране ЕС, не оплачивают штраф или даже не получают информацию о нем.
Другими словами, если человек из Литвы значительно превысил скорость, например, во Франции, то французские власти либо не пришлют информацию о правонарушении, либо, если пришлют, человек может его не оплатить и не быть привлеченным к ответственности.
ЕК хочет решить эту проблему, предоставив правоохранительным органам доступ к национальным реестрам водительских удостоверений и усилив роль контактных пунктов между странами, чтобы все водители, совершающие правонарушения за рубежом, привлекались к ответственности.
Специальный IT-портал позволит гражданам легко получать информацию о правилах безопасности дорожного движения, действующих в каждом государстве-члене ЕС, и напрямую оплачивать штрафы, когда придет время.
Лишение прав по всему ЕС за самые серьезные нарушения
Чтобы предотвратить безнаказанность нарушителей правил дорожного движения, Комиссия предлагает ввести новую систему, согласно которой, когда какое-либо государство-член ЕС принимает решение о лишении водительских прав за правонарушение, совершенное на его территории, лицо лишается прав во всех странах ЕС.
"Если человек совершает серьезное правонарушение в одной стране, он должен лишиться водительских прав во всех этих странах, чего сейчас не происходит", - сказала Адина Валеан, комиссар ЕС по транспорту.
Цифровое водительское удостоверение
Комиссия также предлагает создать первое в мире цифровое водительское удостоверение, которое водители смогут носить с собой на мобильном телефоне.
По мнению Комиссии, такие права будет гораздо проще заменить и продлить, поскольку все процедуры будут проводиться в режиме онлайн.
"Пластиковая карточка водительского удостоверения уйдет в историю и будет заменена цифровыми правами, которые будут доступны на всей территории ЕС. В недалеком будущем они будут у каждого в телефоне или другом смарт-устройстве. Это особенно актуально для молодого поколения, это будет удобнее и снизит административную нагрузку", - говорит Адина Вэлян.
Гражданам стран, не входящих в ЕС и имеющих схожие с ЕС стандарты безопасности дорожного движения, также будет проще обменять свои водительские права на водительские права ЕС. Однако, по мнению ЕК, обычная карта водительских прав будет по-прежнему использоваться, поскольку она необходима, например, в третьих странах.
17-летние также могут водить машину с сопровождающим
Комиссар по транспорту предлагает разрешить управлять легковыми и грузовыми автомобилями с 17 лет, но только с сопровождающими лицами, которые имеют права.
"Я думаю, что молодые люди будут в восторге от этого предложения", - говорит комиссар ЕК по транспорту Адина Вэлян.
По утверждению Комиссии, подобная система выдачи прав категории В уже действует в некоторых государствах-членах, таких, как Германия и Австрия, и оказывает положительное влияние на безопасность дорожного движения, а также дает молодым водителям возможность получить ценный опыт вождения под присмотром взрослых в первый год вождения.
Внимание к скутеристам и другим участникам дорожного движения
По данным ЕК, только в 2022 году на дорогах ЕС погибло более 20 000 человек, причем большинство жертв - пешеходы, велосипедисты, водители скутеров и мотоциклов.
Поэтому ЕК предлагает уделять больше внимания практическому обучению вождению, учитывая других участников дорожного движения - водителей скутеров, велосипедистов и т. д.
Комиссия намерена адаптировать обучение и тестирование водителей таким образом, чтобы водители были лучше подготовлены к тому, чтобы принимать во внимание этих уязвимых участников дорожного движения. Это поможет повысить безопасность пешеходов, велосипедистов, а также пользователей электроскутеров и электровелосипедов, поскольку ЕС движется к более устойчивой мобильности в городах.