Предположительно из Китая был получен первоначальный положительный ответ, но в целом ситуация пока неясна и детали еще предстоит согласовать. NewNew Polar Bear в настоящее время следует из Архангельска (Россия) в порт Тяньцзинь (Китай) и, как ожидается, прибудет в пункт назначения 29 ноября.
Эстония и Финляндия уже имели первоначальный контакт с Китаем, но у них не было возможности провести расследование, сказал пресс-секретарь прокуратуры Каури Синкявичюс. "Насколько нам известно, запрос на юридическую помощь еще не подан, а точнее, Китай теперь может прокомментировать запрос на юридическую помощь", - сказал он. Ранее Postimees отправлял запрос в посольство Китая по этой теме, но не получил ответа.
"Мы находимся в постоянном контакте с Китаем и готовы направить на место своего человека для дальнейших действий в сотрудничестве с китайскими властями, которые способствовали бы расследованию уголовного дела в Эстонии", - заявил представитель МИД Лийза Тоотс.
Судно NewNew Polar Bear, принадлежащее Китаю и работающее под флагом Гонконга, которое также связано с Россией, является главным подозреваемым в повреждении газопровода Balticconnector, поскольку маршрут судна идеально совпадает с местом и предполагаемым временем повреждения газопровода. Кроме того, позже на основе общедоступных изображений выяснилось, что на корабле отсутствовал один якорь, который позже был найден на морском дне поблизости от газопровода.
Аналогичным образом власти Эстонии, Финляндии и Швеции обнаружили следы от якоря у поврежденных кабелей связи в Финском заливе, что, по-видимому, доказывает, что и кабели связи, и газопровод были повреждены одним и тем же якорем.
На прошлой неделе министр обороны Ханно Певкур сообщил Шведскому национальному вещанию, что случай с Balticconnector и двумя кабелями связи в Финском заливе взаимосвязан. "Они были повреждены человеком, вероятно, с помощью якоря. Мы нанесли на карту и засняли морское дно, и у нас есть очень хорошее представление о том, что произошло", - сказал Певкур SVT.
Певкур заявил, что очень сложно поверить, что это просто случайность, ведь якорь тянулся за кораблем сто морских миль или 185 километров. "Капитан понял, что что-то не так. Поэтому вопрос, который нам предстоит найти, заключается в том, было ли это сделано намеренно", - сказал он.
Выводы министра обороны Эстонии подтвердил и его шведский коллега Пал Йонсон. По его словам, очевидно - исходя из времени, места и характера ущерба - что все расследуемые инфраструктурные повреждения скоординированы.
Финский капитан Магнус Винберг считает, что оценка Певкура о длине следов якоря верна. Якорь можно долго тащить по морскому дну так, чтобы другие близлежащие корабли этого не заметили.